以房養老 銀髮族的虧本生意？ 12 Jun 01:10 PM 以房養老 銀髮族的虧本生意？ 2016-06-12 13:10 經濟日報 記者陳雲上╱即時報導 行政院政務委員林萬億曾發文批評「以房養老」其實是「老人吃虧、政府占便宜」、且風險難以預估的政策，也讓「以房養老」倒底是老人錦囊法寶、還是
行政院政務委員林萬億曾發文批評「以房養老」其實是「老人吃虧、政府占便宜」、且風險難以預估的政策，也讓「以房養老」倒底是老人錦囊法寶、還是老人的虧本生意，引人注目。
負責年金規劃的行政院政務委員林萬億，2013年曾在「愛心世界季刊」發文批評以房養老「對老人不利」，貸款機構絕不會讓借款人占便宜。
他以內政部初步精算結果，以公告房屋價格300萬元為例，65歲男性月領8,200元，女性因壽命較長，每月平均領7,100元；75歲長者，因餘命不多，男性月領13,400元，女性月領11,700元。
如果一位老人有房子值300萬，依經建會推估，2020年時，台灣男性平均餘命為78.13歲，女性為84.18歲。若男性65歲加入本方案，平均可以領13年又2個月，每月領取8,200元，總計可領129萬5600元。女性平均可領19年又6個月，總計可領166萬1400元。不管男女老人領到的錢，都比房屋價值300萬少一半左右。可見貸款利息之高。
林萬億認為，除非房價大跌，或折舊超出預期的快，不然，政府就賺很多。如果是75歲才加入，男性總計可領50萬9200元，女性可領128萬7000元。政府賺更大。何況，房價只是公告價值，而非以市價計算。
林萬億質疑，「政府既然把它當社會福利來辦，卻從老人身上撈大錢，好嗎？」
不過，合庫董事長廖燦昌表示，目前銀行承辦多以公益角度出發，且銀行商業性的以房養老，大大修改了先前政府公益型的限制，讓貸款採「禁資產」概念，子女仍可敦有繼承權、或償還後的所有權。且至少能讓只有 舊房子、手中沒現金的老人，享受生前應有的基本生活開銷。
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交通部公路總局12日表示，端午節連續假日的收假日，截至上午12時，省道除台9線礁溪市區路段（因國5北上主線儀控及頭城入口匝道儀控管制）、台2線（西行） 100.5K-101.5K 福隆火車站往福隆漁港路段車多，其他路段車流大致順暢。
公路總局指出，連續假期期間，公路總局針對省縣道周邊易發生壅塞的風景區路段已進行多項交通管制措施，如規劃替代路線、發布CMS路況資訊、彈性調整號誌時制與連鎖、機動調撥車道、協調觀光主管單位及地方警力規劃臨時停車場與加強違規取締等，請民眾多利用省道即時交通資訊APP 查詢最新路況資訊，以避開壅塞路段及時段。
這次端午節的國道客運疏運，交通部已專案協調統聯、國光、和欣及阿羅哈等4家主要國道客運業者，針對24小時營業之夜間班次及100公里以上路線之日間班次提供優惠票價。公路總局再次呼籲，連續假期出門旅遊請多搭乘公共運輸工具，開車則請多利用替代路線，避開壅塞路段與尖峰時段
為吸引民眾搭乘大眾運輸至宜蘭外出旅遊，並希望協助解決宜蘭地區交通壅塞情形，交通部公路總局協調國道客運業者闢駛由台北地區直達宜蘭地區個別熱門景點的國道客運路線，經實施屆滿一年，經公路總局檢討評估實施成效，發現其行駛班次數、搭乘人數及搭乘率均已逐漸減少。
公路總局指出，郵輪式專車採一車直達、串連景點的模式行駛，希望提供民眾連續假期不開車前往宜蘭旅遊的多元選擇，並自去年端午節起開始試辦，逢連續假期行駛，去端午節三天行駛33班次，載客數926人次，平均載客率90%。但後續行駛載客人數逐漸減少，至清明節原預計行駛33班次，實際僅行駛18班次，減班幅度達45%，依原行駛班次計算的載客率下降至27.78%。
公路總局說，經檢討主要原因是，郵輪式客運專車行駛模式採串聯多個景點，各景點並以固定發車時間行駛，無法依個人意願調整景點內容、數量及停留時間，對於乘客限制較多，行程內容也較無變化，問卷調查也顯示郵輪式客運專車多以第一次搭乘的嚐鮮客居多。
另外，郵輪式客運專車係以較為優惠的價格發售車票，必須以公共運輸提昇計畫專案補助行駛業者，這些路線全票實售票價最低僅為公路總局核定票價的63%，即使郵輪式客運專車滿載，也必須給予客運業者虧損補貼，且歷次連續假期疏運除端午節及春節以外，其他五次連續假期均有因預售情況不佳而減併班次的情況，致呈現補貼金額比例漸高趨勢，顯示試辦效益已逐漸明顯降低。
公路總局表示，為尋找其它更多前往宜蘭客運路線需求，交通部運輸研究所正接續進行「台北都會區至宜蘭地區多點國道客運路線需求調查分析暨假日景點公車路線之檢討規劃」，針對往返台北、宜蘭兩地的國道客運需求，及宜蘭地區在地接駁公車進行綜合分析，未來交通部及公路總局仍將持續積極研議擴展宜蘭大眾運輸客運路線供給的可能，加強宣導民眾少開車，多搭公共運輸至宜蘭旅遊。
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